Мотоцикл «Кросс» ИМЗ-8.201

Габаритные размеры, мм, не более: длина ширина высота	2490 1650 1100
Дорожный просвет, мм, не менее	200
Масса (сухая), кг, не более	240
Тип двигателя	Четырехтактный, верхнеклапанный, оппозитный
Рабочий объем, л	0.649
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	78Х68
Степень сжатия	8.0-8.5
Максимальная мощность, кВт	29.42
Смазочная система	Комбинированная, от шестеренчатого насоса и разбрызгиванием
Масло	М-8В1 или МС-20
Вместимость картера двигателя, л	2.0
Карбюраторы	К-301Г
Зажигание	Магнето М-90
Топливо	Бензин АИ-93
Вместимость топливного бака, л, не менее	19
Колеса	Взаимозаменяемые с шинами 3,75X19». Покрышка заднего колеса с протектором, обеспечивающим высокую проходимость
Коляска	Специальная, открытого типа

В мотокроссе же на мотоциклах с колясками в СССР и на международной арене мотоциклы с четырехтактными двигателями занимают доминирующее положение, поэтому усилия конструкторов и рабочих завода направлены на создание кроссовых мотоциклов.

Рис. 10.1. Мотоцикл для шоссейно-кольцевых гонок с традиционной компоновкой двигателя (ОНV)

Рис. 10.2. Мотоцикл для шоссейно-кольцевых гонок; двигатель с двумя верхними распределительными валами (ДОНС)

Рис. 10.3. Мотоцикл для шосеейно-кольцевых гонок конца 70-х годов (двигатель с водяным охлаждением)

Рис. 10.4. Кроссовый мотоцикл класса 650 см3

Мотоцикл «Кросс-1000» предназначен для гонщиков высокого класса, выступающих в чемпионатах СССР и на международных соревнованиях. Такие мотоциклы выпускаются небольшими партиями и имеют высокую стоимость.

Для основной массы спортсменов чемпионат .СССР проводится на мотоциклах класса 650 см3, созданных на базе серийного мотоцикла «Кросс» ИМЗ-8.201 (рис. 10.4—10.7). Согласно техническим требованиям в конструкцию мотоцикла можно вносить некоторые изменения.

Значительно улучшает динамические качества мотоцикла применение коробки передач со сближенными передаточными отношениями, которую можно получить на базе серийной, изготовив первичный вал и зубчатые колеса II и IV передач согласно рис. 10.8—10.10. Первая передача остается без изменений. Для третьей передачи используется зубчатое колесо второй передачи вторичного вала серийной коробки передач.